Vlákno názorů k článku
Uživatelé nejsou programátoři!

Nějak si nemohu vybavit, kde dělají ty auta, televize, pračky a telefony podle rozmarů klientů. Rozhodně ale s auty vyrobenými stylem „to mě nezajímá, uděláte to tak, jak chci já“ na silnících nebudu chtít jezdit.
Pravdou prostě je, že vývojáři (myslím ty opravdu profesionální, nikoli středoškoláka, co si spíchl weby podle tutoriálů) jsou na danou oblast odborníky, a dílo odpovídající jejich představě zpravidla uspěje lépe.

Takové tvrzení v textu není. Je tam ale podobné, totiž že auta, televize i pračky jsou spotřební zboží a jejich tvůrci si uvědomují, že to zboží budou používat obyčejní lidé, nikoli automobiloví inženýři, elektrotechnici a odborníci na čištění tkanin. Možná vás to zmátlo. Schválně se jich jděte někdy zeptat, co všechno musí technicky řešit, jaké – s prominutím – pitomosti, aby jejich výrobky vyhovovaly rozmarům zákazníků (aniž by se to projevilo na funkčnosti).

> tvůrci si uvědomují, že to zboží budou používat obyčejní lidé
Zkoušel si někdy používat domácí kino? ;-)

nebo Windows Mobile 6 :D

Rozhodně ale s auty vyrobenými stylem „to mě nezajímá, uděláte to tak, jak chci já“ na silnících nebudu chtít jezdit.

Vzpomínám si na jeden díl Simpsonsů, kde Homer našel svého bratra, výrobce automobilů :-)

No tak zrovna v oblasti automobilů už nějaký čas platí přesně to co bylo napsáno v článku. Chápu, možná máte auto u kterého nedostatek benzínu zjistíte tak že prostě nejede. Nebo to je vybitá baterie. Nebo možná už dožila svíčka. Každopádně se pořádně podíváte do motoru a uvidíte.
No, já jsem docela rád že mám auto pro debily.

Spíš bych řekl, že u automobilů jsme tak v půlce cesty, některá auta jsou na tom lépe a některá hůře. Pořád ještě u většiny aut mám zbytečný klíček a musím vědět, jak s ním otočit, abych to nastartoval, ale abych to zároveň nedržel otočené moc dlouho, protože to autu nedělá dobře. Stále ještě musím u většiny zdejších aut umět používat spojku a řadicí páku, které jsou zcela zbytečné – stačí jen zadat dopředu/dozadu a rychleji/pomaleji. U drtivé většiny aut se musím složitě učit nacouvávat mezi dvě auta, když chci mezi ně zaparkovat, i když by to auto mohlo umět samo nebo mi při tom aspoň zásadně pomoci. Třeba i blbé nastavení topení/foukání/kli­matizace je často zbytečně složité – několik oddělených čudlíků či točítek, kde musím vychytávat jejich právě teď vhodnou kombinaci podle toho, jestli je zrovna teplo nebo zima, jestli to fouká moc nebo málo, jestli se mi mlží okénka nebo zrovna zamrzávají – přitom já chci zadat tak maximálně teplotu a vše ostatní by mělo zajistit auto samo. Už vůbec nekomentuju základní chyby v použitelnosti, jakože rychloměr nemám často přímo před sebou, ale trošku na boku, takže si před ním stíním rukou nebo volantem, že tlačítka pro mlhovky jsou často schované někde dole u kolene. Že když je vybitá baterie nebo když dožila svíčka, že se mi zobrazí nic neříkající ikonka, namísto co by mi auto smysluplně lidskou řečí vypsalo, co mu vlastně je a co s tím mám dělat. Že když se v autě střídají dva lidé, tak si musí vždý znovu přenastavovat veškeré nastavení židle a zrcátek a jen výjimečně si to auta umí pamatovat a přenastavit automaticky. A tak dále a tak dále. Prostě je to na dobré cestě a některé luxusnější vozy už spoustu z toho začínají řešit, ale stále jsme ještě na půli cesty.

…tak jezdi amerikou, tam umela auto pokecat o svych problemech uz v osmdesatych letech…